财联社2月5日讯（记者 胡皓琼）eVTOL产品又上新。今日北京股票配资网，峰飞航空全球首款5吨级eVTOL V5000天际龙正式亮相并完成首次公开飞行。
峰飞航空eVTOL V5000天际龙（左上）与V2000CG凯瑞鸥（右下）公开飞行（财联社记者摄）
“目前市面上的eVTOL基本起飞重量都在1.5-3吨，载客4-6人的规模，eVTOL飞行的实现难度会随着重量的增长呈指数级增长。”峰飞航空高级副总裁谢嘉在接受包括财联社在内的媒体采访时表示，重量越大，克服重力所需要的功率也越大。
谢嘉进一步表示，由于重量大，惯性亦大，在飞行过程中，垂直起飞、正向转换到固定翼巡航等这类飞行转换，所需要克服的航空器振动、动力响应等难度都会增大。
财联社记者从峰飞航空处获悉，V5000天际龙采用复合翼构型与三翼面布局，最大起飞重量为5.7吨，翼展20米，机长17.1米，高度3.3米。其纯电版最大航程250公里，混动版最大航程可达1500公里；客运版可搭载10人，货运版可实现吨级货物运输。
谢嘉认为，公司已有小吨级eVTOL、中吨级（载人6座），加上今日发布的大吨级（10座），这些产品能够覆盖市场上的不同需求区间。也能够实现在较近的距离中载更多的乘客，摊薄“座公里/吨公里”运营成本。
从订单来看，截至2025年11月底，峰飞航空称已累计获得订单超2000架，确认订单达300架。“新订单正在洽谈中。”谢嘉表示，该新产品的应用场景，尤其是“千公里点到点直达”场景，即疆域较大的省份、东南亚岛国等，这类点对点涉及的距离比200-300公里更长，在此情况下该新产品会有很广泛的应用场景。
从目前峰飞航空产品取证进展来看，财联社记者了解到峰飞航空载物版eVTOL凯瑞鸥已完成TC取证，载人版eVTOL盛世龙预计2026年年底至2027年年初完成TC取证。
至于V5000天际龙的商业化路径，谢嘉表示，与凯瑞鸥、盛世龙基本类似，先做试航，不同的是，会以大型机应用场景为标准。“目前仍优先聚焦于盛世龙的取证。”
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